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速度看!成都两座机场以后咋赶飞机?国际航线

更新时间:2019-09-19

  日前,《成都国际航空枢纽战略规划》印发,创新提出了“两场一体”运营成都模式,彻底和解!萨拉赫发PS视频 在渣,并对成都的两座机场提出了航线和航空公司分配方案。

  所谓“两场一体”,即两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营。四川省发改委相关负责人介绍,两座机场将构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。

  运营初期,天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核心枢纽功能;双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽,同时保留国际口岸功能,保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。

  远期,在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后,研究恢复双流机场国际航线增长,逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。

  天府机场投用后, 国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营,东航部分商务航线保留双流机场,西藏航保留双流机场, 其他航空公司原则上在天府机场运营。

  国际航线全部平移至天府机场,淋巴瘤已成治愈率最高肿瘤之一。全货机航线分阶段平移至天府机场,现有地区航线可保留在双流机场。

  “两场”还将建立联动互动机制。成长期,按照初始等量原则,天府机场60%的新增时刻优先配置给国航和川航,建立竞争性配置机制,根据实际运力投入情况进行动态调配,充分调动主基地航空公司的积极性。

  在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不新增航班时刻。充分发挥双流机场时刻价值作用,针对两场运营的航空公司,在天府机场新增或加密国际航线,给予其双流机场时刻奖励。

  预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨;预计到2035年,年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

  据了解,天府机场将力争主体工程年底完工,连接成都主城区与成都天府国际机场的机场快线号线正在加快建设,近期将建设地铁19号线连接成都双流国际机场和成都天府国际机场,远期将规划建设13号线连接成都方向沿线龙泉驿、简阳地区与成都天府国际机场。


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